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现在回涨的运费还不足交过路费,可为什么路上的货车却没见少?

202005月23日

现在回涨的运费还不足交过路费,可为什么路上的货车却没见少?

原标题:现在回涨的运费还不足交过路费,可为什么路上的货车却没见少?

高速收费以后,运费并异国如行家憧憬的那样涨回来,可是为什么路上跑的车却没见少呢?吾想从货主、全款车、贷款车这几个方面来聊聊这个题目。

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先拿吾本身举例,吾的车是16年买的,去年岁暮才还完贷款,算是各位卡友眼里的全款车吧。

但是吾并异国由于车贷还完了就异国压力了,这几个月没挣到钱,吾这前几年都忙着还贷款,能攒几个钱?还有房贷要还,幼孩以后上大学也是要钱的啊,也是拼了命要挣钱,不挣钱怎么办呢?

但吾拉货有底线呀,不把油当水、当空气烧,9米6的车,怎么着也得相符6块钱一公里吧!

之前的固定货源都是从熟人那里拿的,一路先,高速免收过路费,相熟的货主给的运费都跌了,行家都不是傻子,都想赢利,因此谁人时候,只要不是矮得太甚分,吾就都拉。

现在收高速费了,那些老主顾们都把运费仰上去了,过路费、辛勤费之类的,众众少少能赚点。有的货主给的运费不理想,吾也不想拉,总不克贴钱跑啊,谁情愿做折本营业呢?

这些天,吾就在家跑跑短途,倒短比以前镇日少挣2-3百。但没手段,有些时候,你就是要沉得住气,敌不动吾不动,敌若动吾便静不益看其变。

你要限制住本身不打电话,必要报价的时候,把价格去上报高一点,不要让货主牵着鼻子走,吾们要把议价权掌握在本身手里。

可是有些人就扛不住了,那些每月要还贷款的卡友实在难,月月打月供,等不急,只要有货就拉,他清淡抱着这栽心绪:让那些口袋里裕如的人去扛着,等运价上来了,吾也跟着后面喝口汤。

吾身边有个朋侪,家里实在难得,车也是才一年众,他是不息在路上跑,他之因此能够批准比吾们更矮的价格,就是由于他本身受了很大的苦,走国道,才把这一片面钱省出来的。

他跟吾讲了他前几天跑车的通过,他是单程的固定货源,从邢台到苏州,去的价格涨了,但是涨的钱只比过路费高一点,他是下道和高速混着跑的。

一趟算下来,到手里的也就千把块钱,这还不说受的那些苦。

之前吾在货运平台望到一单货,西神木到四平双辽货站要价350,效果呢,有些卡友310块钱就给拉走了。

吾就想问,常见问题你这车到底烧的什么玩意,能不克跟吾讲一下,吾也去买这栽车。有些时候,吃相不克太寝陋啊,你益歹打个电话问问明了啊。

众拉一趟活,富不了众少,但是少拉一趟也穷不了众少!

原本运费这件事,吾们众众少少是能够掌控一点的,但倘若吾们不团结,很能够会由于一颗老鼠屎,坏了一锅粥。

货主比吾们能干,他们一定是想着高速收费之后,运费是要涨的,但是矮价既然有人拉,那就拉着呗,逆正吾不吃亏。就算末了涨价了,那吾也不赔。

运费一定会涨的,但最主要的照样吾们本身能不克抓住这个关键期。

受疫情影响车众货少,货源和运力的供需不屈衡情况添剧。有些司机为了还车贷、养活一家老幼,也只能不息歇的找货、跑车,运价回升不能够那么快。

倘若想要运费回归平常,首码要过一个炎天。从吾们自身的角度,因为有这几个,不晓畅对偏差,行家望着?

第一:

跑运输的人都晓畅上半年基本是运输的淡季,现在没什么活,吾望过一个数据,在某平台,司机活跃度已高于去年同期程度,且保持安详态势。但由于上游产业尚未十足恢复,货主发货量仍未达去年同期。

浅易讲就是司机比去年还众了,但货源比一向还少了。

六月以后,瓜果蔬菜都最先上市了,当时候运输的需求量就会变大了,货源众了,车子之间也不必要压价了。

第二:

行家都是靠这口饭来生存的,货车司机也不能够傻到做折本营业,跑了一两次矮价之后,难道还不足哺育吗?倘若货主给的钱太少,都不足本,吾坚信也异国人情愿不息这么跑下去。

自然这些只是吾幼我的思想,吾也异国别的本事,努全力,挣点钱,一家老幼健康坦然过日子就走。

(本文作者:李华杰)

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